Où trouver la bonne pression ?
Regardez dans l’encadrement de la porte conducteur, à l’intérieur de la trappe à carburant ou dans le manuel. Repérez la ligne correspondant aux dimensions montées et à la charge prévue. Les valeurs peuvent différer entre l’avant et l’arrière.
La mention de pression maximale sur le flanc du pneu n’est pas la consigne de gonflage de votre voiture. La seule dimension, par exemple 205/55 R16, ne suffit pas non plus à déterminer cette consigne. Continental explique comment retrouver et comparer les valeurs constructeur.
Comment contrôler la pression à froid ?
Choisissez de préférence un moment avant de prendre la route. Michelin recommande un contrôle après au moins deux heures d’arrêt, ou après moins de trois kilomètres parcourus à faible vitesse.
- Relevez les consignes avant et arrière sur l’étiquette du véhicule.
- Vérifiez que le manomètre utilise la même unité : bar ou PSI.
- Retirez le bouchon de valve, raccordez l’embout et lisez la mesure.
- Ajustez à la consigne, puis contrôlez de nouveau et revissez le bouchon.
- Procédez roue par roue ; contrôlez aussi la roue de secours si le véhicule en possède une, selon sa consigne propre.
Les pneus s’échauffent en roulant et leur pression augmente. Ne dégonflez pas un pneu chaud pour atteindre une valeur prévue à froid. Refaites la mesure après refroidissement. Voir les conseils de gonflage Michelin.
Quand faut-il vérifier ses pneus ?
Prévoyez un contrôle chaque mois et avant un long trajet. Pour une voiture chargée, utilisez les valeurs « pleine charge » prévues par le constructeur : n’ajoutez pas une quantité d’air forfaitaire. Après le voyage, revenez aux consignes correspondant à votre usage habituel.
Départ en vacances
Photographiez l’étiquette avant de charger les bagages. Notez les deux valeurs à utiliser pour éviter de les confondre devant le gonfleur.
Changement de saison
Profitez du montage pour retrouver les consignes adaptées à vos roues. Consultez aussi notre guide des pneus hiver à Lyon.
Alerte au tableau de bord
Le système TPMS signale une anomalie ; il ne remplace pas le contrôle. Suivez le manuel du véhicule et ne réinitialisez pas l’alerte sans avoir vérifié les pneus.
Un pneu perd régulièrement de la pression : que faire ?
Un regonflage répété ne résout pas la cause. Une fuite peut provenir du pneu, de la valve ou de la roue. Faites rechercher son origine par un professionnel. Un pneu ayant roulé sous-gonflé peut aussi présenter des dommages qui ne sont pas visibles de l’extérieur. Michelin détaille les causes possibles d’une baisse de pression.
Si le pneu est à plat, visiblement abîmé ou si le comportement du véhicule devient anormal, arrêtez-vous dans un endroit sûr et demandez assistance. Notre guide explique quoi faire en cas de crevaison à Lyon, y compris sur autoroute.
Les questions courantes sur la pression
Faut-il mettre la même pression dans les quatre pneus ?
Pas systématiquement : suivez les valeurs avant et arrière indiquées pour votre véhicule et sa charge.
Peut-on se fier à l’aspect du pneu ?
Un coup d’œil ne donne pas une mesure fiable. Utilisez un manomètre et comparez la mesure à la consigne.
Quelle pression pour des pneus été, hiver ou 4 saisons ?
Le nom de la saison ne suffit pas à fixer une pression. Vérifiez les instructions du véhicule pour la monte utilisée. Pour choisir le type de pneu adapté à vos trajets, notre quiz pneus en sept questions vous aide à préparer votre demande.
